压力不断在四个尖角上堆积，飞机改进和进化的窗户过程。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方不会再集中在某一个点位 。后原然而，因揭很少有人会去想，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。给飞机装上了方形舷窗。形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，上世纪五十年代 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗框也做了加厚处理，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 如今 ，事故调查发现，一个窗户形状的变化， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的铆钉固定， 工程师们参考了火车和轮船的设计，这个改动看似简单，这个看似不起眼的设计，同时 ，椭圆形不仅是为了安全 ，让乘客能够正常呼吸，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。进一步提升了安全性 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 原因其实并不复杂。最终导致机身撕裂  。工程师把窗户改成了椭圆形。方形窗户的直角处容易产生应力集中，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，下次坐飞机时望向窗外 ，客舱内部需要加压，问题很快出现了。减少了遮挡感。却从根本上解决了致命隐患 。也让窗外视野更开阔 ，其实，而外部空气极其稀薄。飞机在万米高空飞行时 ，久而久之就形成了裂纹，机舱内外存在巨大的压力差 。 找到原因之后，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。